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产品详情
简单介绍：
公共汽车灭火（也叫公共大巴灭火，还叫公交车灭火，简称公交灭火）、旅游大巴灭火，城际公交车灭火。上述客车一般由封闭较好的座位车箱和处于半封闭状态的发动机、空调压缩舱两部分组成。行驶中车窗一般均封闭，空调车窗户均不能开启。
详情介绍：
公共汽车灭火（也叫公共大巴灭火，还叫公交车灭火，简称公交灭火）、旅游大巴灭火，城际公交车灭火。上述客车一般由封闭较好的座位车箱和处于半封闭状态的发动机、空调压缩舱两部分组成。行驶中车窗一般均封闭，空调车窗户均不能开启。由于汽车电路短路、高压线漏电跳火、油路泄漏等原因造成汽车自燃和犯罪分子纵火，造成公共汽车（也叫公共大巴），还叫公交车、简称公交）、旅游大巴、城际公交车火灾，给人民生命财产带来重大损失，给社会造成巨大不佳影响。党中央、国务院、公安部高度重视，要求有关部门制定有关产品的标准和规范，抓好公共汽车灭火（也叫公共大巴灭火，还叫公交车灭火，简称公交灭火）、旅游大巴灭火、城际公交车灭火等工作。
一、场所描述
公共汽车灭火（也叫公共大巴灭火，还叫公交车灭火，简称公交灭火）、旅游大巴灭火、城际公交车灭火。上述种类的客车是承载旅客出行的机动车辆，是*为普遍的一种大众运输工具。已成为市内、城郊和各城市之间的主要运输工具。这些客车一般外形为方型，有窗、设置座位，行驶中一般车窗均关闭，空调车窗户均不能开启。这些客车一般由封闭较好的座位车箱和处于半封闭状态的发动机、空调压缩舱两部分组成。
随着城市化的快速发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通和城际公交的需求相应快速增长，这些客车对城市发展起着*基本的推动作用。公共汽车（也叫公共大巴、还叫公交车，简称公交）、旅游大巴、城际公交车等客车使市民体验到彼此间****的接近，加之高速公路快速发展和各城镇间公路的完善，缩短各城市、邻近村镇间的距离。
炎炎夏日，坐在有空调的汽车里是件幸福的事情。但人们在享受汽车带来舒适的同时，也必须考虑汽车的保养和**问题，否则，将很容易出现汽车自燃事故。一般来说，每年的7.8.9三个月是车辆容易发生自燃事故的月份，据统计，车辆机械故障和电气故障是车辆火灾*主要的原因，大约75%的公路车辆火灾和60%的非行驶类车辆火灾都是由此引起的。从起火部位看，60%车辆火灾发生在发动机舱、传动装置和车轮附近，这些部位的火灾危险*大。2010年7月国内发生了几起公交车和小车自燃，造成了人身财产的重大损失。特别是2009年6月5日，成都市9路公交车发生纵火案件，造成27人死亡，74人受伤的重大事件。公共汽车灭火（也叫公共大巴灭火，还叫公交车灭火，简称公交灭火）、旅游大巴灭火，城际公交车灭火和**防护成为社会关注的焦点，已引起了党中央、国务院和公安部的高度重视，有关客车灭火产品的标准和规范正在制订中。希望大家充分认识到汽车自燃和纵火事件带来的严重后果，应掌握几种车辆自燃预防和应对汽车自燃的方法及如何正确选择安装灭火器材。
二、预防汽车自燃应把好三道关及定期自查
1、汽车自燃无外乎电路短路、高压线漏电、油路漏油这三个原因，尤其以油路起火*为普遍。预防汽车自燃，必须把好这三道关。三道关把握好了，可减少公共汽车灭火、旅游大巴灭火、城际公交车灭火、公交灭火次数。汽车一旦出现燃油泄漏，混合气体达到一定浓度，再遇到电路短路、高压线漏电产生火花，自燃事故就不可避免。其次，汽车车龄长，线路老化，高温烘烤下线路外表绝缘层易软化，易生成短路；汽车长途行驶，超负荷装载，发动机各部件长时间不停运转，加上天气酷热，发动机通风设备不好，也易造成电源线路短路，发生自燃事故。
2、在日常使用中，每隔1～2个月，要选择在白天和晚上各检查1～2次车辆的情况，检查方法如下：在汽车发动的情况下，揭开发动机引擎盖观察几分钟。白天主要检查油路管道是否有漏油现象，地面是否留有漏油的痕迹；晚上主要检查电路和高压线是否有跳火现象存在。特别是车龄长的车应特别注意和检查，每天开车前应留意地面是否有漏油的痕迹。若各位司机能自觉自查自己的车辆，便能有效减少车辆自燃火灾的发生。同样可大幅减少公共汽车灭火（也叫公共大巴灭火，还叫公交车灭火，简称公交灭火）、旅游大巴灭火，城际公交车灭火的次数。
对于在汽车发动机机舱安装有自动启动干粉灭火装置和车厢内安装自动启动灭火装置的汽车，应每个月定期检查灭火装置1～2次是否处于正常伺服状态，贮压装置应检查是否出现压力泄漏现象。
三、严防自燃事故“六不要”
防止车辆自燃，除了做好日常保养外，高温条件下还要牢记“六不要”：
1、不要轻易改装汽车。如果一定要改装，要找专业人员。电路改装或增加设备时，电源线一定要包好，防止漏电。
2、禁止乘客在乘坐公共汽车（也叫公共大巴、还叫公交车，简称公交）、旅游大巴、城际公交车时严禁携带和放置汽油、柴油、酒精、油漆、稀料等危险物品放在车内,防止高温、碰撞引起火灾和犯罪分子纵火。
3、应按规定在车上配备灭火器、救生锤、急救箱等物品，一旦发生自燃事故，就可以及时处理和逃生。
4、不要让汽车长时间暴晒，长途行驶时，一般2～3小时就停车休息半小时，打开发动机引擎盖板让车散热。
5、停车的时间也要注意，千万不要将车停放在易燃物附近。
6、在车辆检修和擦洗时，注意千万不要将油棉纱布类等可燃物弃放在发动机附件上，以免开车振动时油棉纱布类可燃物落在高温排气管上，引起火灾事故。
做好了“六不要”，可避免由于纵火造成的群死群伤恶性重大事件，同样可减少公共汽车灭火（也叫公共大巴灭火，还叫公交车灭火，简称公交灭火）、旅游大巴灭火，城际公交车灭火的次数。
四、自燃时应尽量减少损失
在行车过程中一旦发现汽车有焦味或冒出浓烟，应立即将车靠路边停下，拉手刹，对于安装有自动启动灭火装置的汽车，应立即手动紧急启动灭火装置，关闭电源，迅速离开燃烧的汽车，并快速取出灭火器，对发生燃烧部件灭火，避免爆炸，然后迅速拨打报警电话求救。一旦发现火势难以控制，要迅速撤离到**地点，首先要保证人员的**。另外，给车辆上自燃险也是非常必要的。
五、正确选择和使用灭火器及自动启动灭火装置
汽车自燃主要是电路短路、高压线漏电、油路漏油这三个原因引起的，火灾如发生在发动机部分，这类火灾主要为B类（可燃液体）火灾。从开始冒烟到发生大火一般需1～3分钟。要扑灭这类火灾，小车一般采用手提式灭火器，小车用自动启动灭火装置也在研发过程中；大型公交车、旅游车除采用手提式灭火器外，有条件的也可安装固定小型自动灭火装置。
1、手提式灭火器选择与使用及检查
（1）公共汽车灭火（也叫公共大巴灭火，还叫公交车灭火，简称公交灭火）、旅游大巴灭火，城际公交车灭火建议采用手提式ABC干粉灭火器，ABC干粉灭火剂重量为4～8Kg，每车配2～3具。
(2)手提式灭火器应每月定期检查1～4次，主要检查手提式灭火器上的压力表指针是否在绿区内，若跌出绿区应立即进行更换或维修。手提式灭火器按规定每年应送有关部门进行一次检查和维修。
（3）车辆司机平常应了解车辆上有何种消防器材，工作原理和操作方法及存放位置。
（4）手提式灭火器操作方法如下：手提式灭火器灭火药剂喷射时间一般10～14秒。当车辆某处突然冒烟和产生明火时，应立即将车靠路边停下，拉手刹，关闭电源，快速取出灭火器。离明火处1～3米时，拔去保险销，一手紧握喷嘴（MFZL4～8型号有喷嘴），对准火焰根部；另一手将压把按下，干粉即可喷出。灭火器阀体具有点射功能，根据火源分布情况，可采取连续喷射和点射操作方式，迅速左右摆动喷嘴，逐渐向火焰接近，切勿残留明火，以防复燃。
2、汽车车厢和发动机舱自动启动灭火装置选择与使用及检查
汽车车厢内发生火灾，绝大多数是火灾嫌疑人因各种原因，有意携带汽油、柴油、酒精、油漆、油漆稀料等可燃液体上车引起的，故意将可燃液体倒入车厢内，这类火灾多为B类（可燃液体）和A类（固体）火灾。车厢内纵火一般在十几秒内就可酿成火灾。扑灭这种火灾只能在车厢内安装环保型气体灭火剂或水系灭火剂自动启动灭火装置。
（1）汽车车厢和发动机舱采用自动启动灭火装置应具备如下技术要求：
（a）扑灭汽车车厢和发动机舱内A、B类火灾时间短；
（b)灭火装置应有自动探测启动和手动启动控制装置两种功能，手动启动控制功能可使司机快速启动灭火装置，将火灾扑灭在初始阶段；
（c）适用于移动状态和静止状态灭火，装置具有良好的防振动性；
（d）汽车车厢内或发动机机舱内安装两台或两台以上灭火装置时，**台和*后一台自动启动灭火装置滞后时间应不大于2秒；
（e）装置日常定期检查和维护，宜简单快捷、直观明了，从检查有关参数便知道装置是否处于正常工作状态。
（f）发动机舱用灭火装置适用温度宜为-40°C～+90°C。
（2）汽车车厢内、自动启动灭火装置种类选择
（a）气体灭火装置只适宜相对密封状态的车厢内灭火，有如下特点：一是灭火速度快，能在相对密封状态下，10～45s内将以上两种A、B类火灾扑灭；二是洁净，不会危及到人身**；缺点是灭火后有零星小火易复燃；一旦误喷对人体或车厢内的物品设备没有任何影响，很短时间内科回复营运。二氧化碳手提式灭火器或装置不能用于有人的汽车车厢内火灾灭火。气体灭火装置在发达国家汽车车厢内应用较多，目前在国内还没有进行相关验证、研究工作。
（b）超细水雾或水喷雾或水系灭火剂灭火装置有如下特点：灭火时间较长，一般在100～200s之间可扑灭A、B类火灾，不会危害人身**和健康；灭火后不易复燃；超细水雾和水喷雾或水系灭火剂具有一定重量，短时间内易沉降；不能迂回于任何遮挡物，一旦碰到遮挡物和人的身体，将沉降下来变成水珠，可快速扑灭车厢底部的火灾；2年左右应定期更换灭火药剂。超细水雾适宜相对密封状态的车厢内灭火，目前国内有几家进行过参数的验证、研究工作，并且相关标准、规范正在制定当中。
综合上述分析，建议汽车车厢内宜采用自动启动和手动启动两种功能的气体灭火装置和超细水雾或水喷雾或水系灭火剂自动启动和手动电气启动两种功能的灭火装置，但气溶胶灭火装置不宜用于汽车车厢灭火。
（3）检查与保养
（a）自动启动灭火装置是一种新型的高效灭火装置，自动化程度较高，贮压式灭火装置密封性能要求很严格，因此必须建立相应的维护保养制度，并有专人负责进行经常性维护、检查、以保持良好的工作状态。
（b）检查维护人员，必须熟悉本装置的工作原理性能参数，动作程序，以及各阀件的结构原理，拆装工艺，安装后应要求制造厂家进行培训。
（c）在使用时至少每月对装置进行一次检查。装置中采用贮压式灭火容器，检查压力表指针是否在绿区内，若压力表指针降至红区，应立即送厂家维修；检查装置中的容器、管道的吊架、挂钩或压板及各零部件是否稳固，并做好记录。每年的7～9月份，每月应增加检查次数。
（d）每年至少对装置进行一次自动探测启动和手动启动模拟启动试验，结果应符合如下要求：自动探测启动达到规定温度，装置能自动探测、并发出声光报警信号，并能自动启动装置；手动启动：手动按下装置启动按钮，能立即启动装置，并能发出声光报警信号。
（e）装置超过维保期应及时送制造厂家维修。在保养、检查过程中，若存在疑难问题，应与制造厂联系，协助解决。
3、汽车发动机舱自动启动灭火装置种类的选择
汽车发动机舱内部空间狭小、油电线路复杂、行车时温度高、振动大，为非密封容积舱。零部件主要为金属，只有少量橡胶管道和塑料零件，火灾隐患主要为可燃液体B类火灾，少量为可燃固体A类火灾。依据上述情况综合分析，宜采用贮压式ABC超细干粉或ABC干粉灭火装置，不应采用脉冲式或超声波式干粉灭火装置，因这两种干粉有效喷射时间小于0.5秒，灭火可靠性差、不稳定。干粉灭火药剂*大缺陷是易复燃。任何火灾灭火时要求灭火药剂持续覆盖火源四周，也就是灭火浓度应持续几秒钟，灭火才可靠和稳定。且装置及部件性能应区别于常规用的灭火装置，目前存在的误区是：常规装置稍加改动就应用到发动机舱内，机舱用干粉装置及部件相关性能应满足客车相关标准的规定，相应性能指标远远高于常规灭火装置。
汽车发动机舱采用的干粉灭火装置，应具备的技术要求和检查与保养与汽车车厢内的灭火装置中应具备的技术要求和检查与保养的内容基本相同，就不再赘述了。
六、利达海鑫研制成功了用于公共汽车灭火（也叫公共大巴灭火、还叫公交车灭火，简称公交灭火）、旅游大巴灭火、城际公交车灭火配套的自动灭火产品，产品特点、名称和型号如下：
1、产品具有如下特点：（1）灭火剂种类多，应用范围更广。（2）四种启动方式，能快速、及时将火灾扑救在初始阶段，确保生命、财产**。（3）耐高、低温，密封更可靠。容器阀各联接件选用耐高、低温密封材料，采用端面和径向双密封结构。（4）该装置在X、Y、Z三个相互垂直的方向上振动，且在振幅大于气体产品国家标准规定的振幅三倍以上的环境下做试验，试验证明该装置抗振动性能可靠。这是本装置的*大特点之一。（5）可单台或多台（*多能到五台）任意组合安装，更加灵活，适合各种严酷环境下安装。特别适用于空间狭小、温度高、振动大的移动设备上的安装。（6）安装简单、快捷。可节约大量安装费用。（7）结构新颖、外形美观。（8）成本低。（9）本公司研发的贮压式（ABC超细）干粉灭火装置克服了脉冲式和固气转换式干粉灭火装置存在的以下严重缺陷：喷射时粉气流出口压力不稳定、不均匀、喷射时间瞬间，不可持续5～10秒，不能快速充满防护区任一角落，灭火性能不稳定、不可靠等缺点。
2、产品名称和型号
（1）30升（移动）悬挂式七氟丙烷气体灭火装置 型号为：XQQCW30/1.6A；
（2）9升（移动）悬挂式七氟丙烷气体灭火装置 型号为：XQQCW9/1.6；
（3）9升（移动）悬挂式六氟丙烷气体灭火装置 型号为：XQLCW9/1.6；
（4）9升（移动）壁挂式（ABC超细）干粉灭火装置 型号为：FZBA6/1.2。
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