国内首 次对电动自行车充电雨棚喷水灭火系统、充换电柜、锂电池电动汽车、储能舱的灭火设计新理念和选型方案及主要措施简要探讨中1

(中篇：标准、规范、要求、专家论文）2-1

(北京利达海鑫灭火系统设备有限公司，朱劲武，北京，联系电话：13910793712)

本篇文章，与“上篇：概述、锂电池结构、火灾特点”文章相连接，与“下篇：灭火设备分类、灭火试验、设计新理念、方案与措施”文章承接。

文章中引入产品国家、行业、地方标准、规范、要求与规定，有利于用户、设计院、消防监督部门、消防工程公司等有关政府部门同仁们快速、准确、全 面了解当前该产品各种发展状态和执行依据及哪些具体措施。

五、锂电池火灾各类火灾主要灭火标准与地方要求

电动自行车充电桩和充换电柜产品国家、省市编制的标准、规范及要求比较多，为了使同仁们快速全 面了解，只摘录重点内容部分，为的是减少文章篇幅量。依据标准化规定，国家、行业标准颁布后，之前执行的有关标准、规范应自动作废，应按国家、行业新标准与规范执行。若再发颁团体、地方、企业产品标准，应严于已发颁的国家、行业产品标准与规范。

1、电动自行车集中充电设施产品标准

1）GB/T42236.1-2022《电动自行车集中充电设施第1部分：技术规范》国家标准，2023年7月1日实施。主要消防要求条款，摘录如下：

（1）4.3.3.1壳体表面要求c）保护等于室外不低于IP54要求，室内不低于IP32要求。

（2）4.3.4.2仓门要求a）仓门强度满足600N静压力测试要求。

（3）4.3.9.9消防要求

充换电柜内应安装消防装置，其要求如下：

（a）设置独立的消防电源，并满足60min供电的需求；

（b）具有火灾探测、声光警报功能；

（c）灭火介质应能以设计值到达任一充换电单元；

（d）具备手动和自动喷放的选择功能；

（e）按照5.3.8.9e）方法进行灭火试验，试验过程无飞溅物飞出柜体；从肉眼可看见明火起，5min内扑灭，15min内无复燃；除热失控触发的电池外，其他电池无热失控现象。

（4）4.3.10柜体适应环境温度为-20℃~+60℃，湿度为5%~95%。

2、北京市制定的有关标准、规范、要求

（1）DB11/T2079-2023《电动自行车充电设施运营管理服务规范》北京市地方标准，于2023年7月1日实施。主要条款摘录如下：

（a）4.5充电设施运行场所宜设置24小时可视监控系统，监控系统的搭建可利用既有监控资源，监控界面应覆盖全部充电设施及充电车辆，图像应具备储存、查询、回放功能且存储时间不少于7天。

（b）4.6充电设施投入运营服务前应具备竣工验收手续，未经验收或者验收不合格的不应投入运营。

（c）5.3.3配电箱内导线应使用截面积不小于2.5mm²的绝缘铜芯导线。

（d）5.3.8交流充电桩的充电插座安装高度据地面应为0.8m~1.0m，未设置在电动自行车停放场所的应具备遮雨措施，设置在电动自行车停放场所内的可充分利用场所的遮雨措施。

（e）5.7消防安 全与应急处置

5.7.1充电设施设置在电动自行车停放场所的，其消防设备应符合DB11/1624中有关消防要求，场地管理方应定期对场所消防设施进行检查、维护。

5.7.2充电设施未设置在电动自行车停放场所的，运营单位应定期对充电设施消防装置进行检测、维护。

5.7.3充电设施运行单位应确保充电柜、换电柜内灭火装置和火灾报警装置工作正常。

5.7.4充电设施运营单位应建立应急救援组织机构及专职应急救援队伍。

5.7.5充电设施运营单位应根据应急处置预案定期组织对应急救援组织管理人员、专兼职应急救援队伍进行业务培训和应急处置演练。

5.7.6充电设施运营单位应加强对灾害的预防，必要时应立即启动应急预案。

3、电动自行车集中充电和停放场所设计验收标准与规范

1）DG/TJ08-245-2024《电动自行车集中充电和停放场所设计标准》上海市地方标准，于2024年10月1日实施，主要条款摘录如下：

（1）1.0.2本标准适用于新建、改建、扩建的电动自行车集中充电和停放场所的建筑设计。

（2）1.0.3电动自行车集中充电和停放场所的等级按照停放数量划分为大型、中型、小型，各等级停放场所的停车数量应符合表1.0.3的规定。

（3）4.1.4室外充电柜、换电柜与相邻建（构）筑物之间的防火间距不应小于2.0m。相邻建筑外墙无门、窗、洞口的防火墙时，充电柜、换电柜与相邻建（构）筑之间的防火间距不限。

（4）4.2.2当建筑内设置电动自行车停车库时，其设置要求如下：

1）宜设置地面层、半地下室或地下一层，不宜设在地下二层，不应设在地下三层及以下。

（5）4.2.5充电设施的安装位置离安 全出口应大于5.0m。

（6）4.2.6电动自行车停车库内任一点至*近安 全出口的直线距离，不应大于30m，该场所设置自动喷水灭火系统时，室内任一点至*近安 全出口的安 全疏散距离可增加25%。

（7）5.0.3 电动自行车停车库内的车辆应成组停放，每组长度不应大于20m，每组停车数量不宜超过25辆。组与组之间应设置高度等于或大于1.5m的防火隔墙分隔，隔墙的耐火极限不低于1小时。

（8）6.0.2 电动自行车停车库应设置室内消火栓系统，室内应满足同一平面有2支消防水枪的2股充实水柱同时到达任何部位的要求。

（9）6.0.9 电动自行车停车库所在既有建筑仅设有室内消火栓系统的，除设置室内消火栓系统外，同时应设置局部应用自动喷水灭火系统，由室内消火栓系统供水，系统的设计喷水强度不应少于6L/min·㎡，作用面积不小于160㎡，持续喷水时间不应低于0.5h，*不利点处洒水喷头的工作压力不应低于0.05MPa，并应采用快速反应洒水喷头。

（10）8.1.5 电动自行车停车场（棚）和露天使用的充电设施防水要求应不低于IP54。

（11）8.2.2.1大、中型电动自行车库应设置火灾自动报警系统。

（12）小型电动自行车库宜设置火灾自动报警系统或独立感烟火灾报警探测器和手动报警按钮。

（13）8.3.1 充电柜、换电柜内应设置感烟火灾探测器，并且有声光报警功能。

（14）8.4.1 电动自行车集中充电和停放场所应安装24小时视频监控系统；摄像头应覆盖所有充电位置；图像应在值班室、控制室等场所实时显示；储存不少于30天、查询、回放功能。

（15）电动自行车集中充电和停放场所一般照明应采用LED灯，停车场（棚）水平亮度不低于20Lm，停车库水平亮度不低于30Lm。

4、全 国各省市电动自行车集中充电和停放场所全链条管控与实施方案。

南京“2.23”电动自行车火灾15死44伤重大火灾事件后，北京、上海、天津、广东等全 国许多省市再一次颁布了“关于进一步加强本市电动自行车全链条管控的实施方案”，将从北京等省市各方案中摘录重要条款要求，有利于推动机关、团体、企业、事业单位以及公民个人全 面落实消防安 全主体责任的落地执行，供大家学习和参考：

（1）杜绝电动自行车及蓄电池上楼入户充电安 全隐患，推动自行车及充电设施产业可持续、协同发展，减少电动自行车火灾事故及伤亡人数量下降。

（2）严禁电动自行车进入电梯、在建筑和不得乘坐地铁、公交车等公共交通工具等，违法违规停放、充电。

（3）不符合消防安 全要求的地下室、半地下室、架空层停放电动自行车，或电动自行车在公共门厅、疏散走道、楼梯间、安 全出口停放、充电的，物业服务企业应当及时劝阻和制止，反复劝阻制止无效的，应当及时报告当地镇街或公安部门。

（4）对于新建、改建、扩建居住区项目，要加快制定标准，将电动自行车停放场所和充电设施纳入公共服务设施配套建设指标中。

（5）对于现有居住区，鼓励各区（地区）因地制宜，按照“充（换）电柜为主，充电桩为辅”的原则，大力推进居住区充电设施建设全覆盖，按照市民群众实际充电需求配套充电接口，鼓励推广更具安 全性的换电柜。

（6）架空层电动自行车停放、充电场所应当设置自动喷水灭火系统或自动喷水局部应用系统或简易式喷水灭火系统，应持续喷水才能扑灭。悬挂式干粉灭火装置无法有效扑灭电动自行车的持续喷火。

（7）不符合消防安 全要求的架空层电动自行车停放、充电场所可以改为摩托车、自行车停放所，减轻室外电动自行车停放场所的负担。

（8）加快将小区绿地、广场、道路等场地改建为室外电动自行车停放、充电场所。

（9）电动自行车充电及停放场所的设置应结合电动自行车的特点，采取有效的防火、防雷、防雨、排水等安 全防护措施，做到安 全可靠、经济合理、使用便捷。

（10）电动自行车停车场距建筑外墙不应小于3m，距安 全出口应大于6m。200辆的电动自行车停车库安 全出口不应少于2个。

（11）电动自行车停车场、停车库的停车位应分组设置，每组车位数量不应超过30辆，地下和架空层每组车位数量不应超过20辆，组与组之间应设置高度不低于1.5米的不燃性隔断分隔。

参考文献

{1}《锂电池灭火剂研究进展》程怡玮、郎需庆、焦金庆、张广文，发表“专论与综述”2023年第23卷第8期。

{2}《三元锂电池过充诱导燃烧特性的试验研究》张磊、张青颖、黄昊、张永丰、曹丽英、胡成，发表于“消防理论研究”刊物。

注：本文章分为上、中、下三篇，本篇上与“上篇：概述、锂电池结构、火灾特点”文章相连接，下与“下篇：灭火试验、设计新理念，方案与措施”文章承接。

收稿日期：2024-5-8；     修改日期：2024-8-30

作者简介：朱劲武，男，北京利达海鑫灭火系统设备有限公司，主要从事气体灭火系统研发、生产销售工作。

作者地址：北京市北京经济技术开发区荣京东街17号

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